|
|
|
Ավտոմեքենա Mercedes-Benz CLK-Class կուպե (W208/A208 1997-1999)
նշագծել | Mercedes-Benz |
Մոդել | CLK-Class |
Սերունդ | W208/A208 1997-1999 | Սերիա | կուպե |
Թափք:
Նստատեղերի քանակը | 4 | Տարողություն | 405-425 կգ | Բեռնախցիկի նվազագույն հզորությունը/Բեռնախցիկի առավելագույն հզորությունը | 420-420 լիտր | Ամբողջական քաշը | 1800-1960 կգ | Զսպել քաշը | 1375-1555 կգ | Ճանապարհային գնացքի թույլատրելի քաշը | 3300-3420 կգ | Անիվային բազա | 2690 մմ | Հետևի ուղու/Առջևի ուղու | 1505 / 1474 մմ | Լայնությունը | 1722 մմ | Երկարություն | 4567 մմ | Բարձրություն | 1371 մմ |
Գործառնական բնութագրերը:
Արտանետումների ստանդարտներ | EURO IV | Վառելիք | Բենզին | Բենզինի տեսակ | 95 RON | Վառելիքի բաքի հզորությունը | 62 լիտր | Քաղաքային վառելիքի սպառում 100 կմ-ի վրա | 13.4-16.5 լիտր | Մայրուղու վարման համար վառելիքի սպառումը 100 կմ-ի համար | 7.1-8.5 լիտր | Վառելիքի խառը սպառում 100 կմ-ի վրա | 9.4-11.4 լիտր | Կռուիզինգ միջակայք | 380-870 կմ | Արագացում (0-100 կմ/ժ) | 6.4-11.5 վրկ |
Փոխանցման տուփ և բեռնաթափում:
Շարժիչ անիվներ | Հետևի անիվի շարժիչ | հանդերձանքի քանակը | 5 | Փոխանցման տուփի տեսակը | Ավտոմատ, Ձեռնարկ | Շրջադարձ շրջան | 10.7 մետր |
Շարժիչ:
Շարժիչի տեսակը | Բենզին | Շարժիչի ծավալը | 1998-4266 սմ3 | Շարժիչ հզորությունը | 136-279 ձիաուժ | Ներարկման տեսակը | Բազմակետ վառելիքի ներարկում, Ուղղակի ներարկում | Բարձրացնել տեսակը | Կոմպրեսոր | Գլանների դասավորությունը | ներդիր, V-տիպ | Բալոնների քանակը | 4, 6, 8 | Կաթվածի ցիկլը | 78.7-88.4 մմ | Մխոցի փորվածք | 89.9-90.9 մմ | Փականներ մեկ գլանով | 4, 3 | Առավելագույն ոլորող մոմենտ | 190-400 N*m | Առավելագույն հզորությունը RPM-ում | 5300-5750 RPM | Առավելագույն ոլորող մոմենտների շրջանառություն | 2500-4800 RPM |
Արգելակներ:
Առջևի արգելակներ | Սկավառակ, օդափոխվող |
Հետևի արգելակներ | Սկավառակ |
Կասեցում:
Առջևի կախոցւմ | Անկախ, Ստաբիլիզատորի բար, Կրկնակի ոսկոր |
Հետևի կասեցում | Անկախ, Ստաբիլիզատորի բար, ոսկոր, աղբյուրներ, Դամպերներ |
Ձեզ դուր է գալիս այս կայքը կամ այս էջը: Խնդրում եմ տարածել այն։ Շնորհակալություն!
|
|
|
Ավտոմեքենայի կոնֆիգուրատոր, Մեքենայի ընտրություն © 2023-2024 autoglasi.info
|