l'auto Ford Escape Multisegment
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| la marque | Ford |
| le modèle | Escape |
| la génération | 3 génération 2012-2015 |
| la série | Multisegment |
la carrosserie:
| le nombre des places | 5 |
| la force de levage | 502-571 kg |
| le volume de coffre minimum/maximum | 971-1920 litre |
| la masse totale | 2096-2204 kg |
| le poids à vide | 1588-1693 kg |
| le poids acceptable de train routier | 2457-3459 kg |
| l'empattement | 2690 mm |
| l'Écartement des rails arrières/avants | 1562 / 1565 mm |
| la garde au sol | 201 mm |
| la largeur | 1839 mm |
| la longueur | 4524 mm |
| la hauteur | 1684 mm |
les performance d'exploitation:
| le norme environnementale | EURO V |
| la marque de carburant | l'essence |
| marque de l'essence | SP92, SP95 |
| la capacité du réservoir | 57.2 litre |
| la consommation de carburant dans la ville est de 100 km | 10.2-11.2 litre |
| la consommation de carburant sur l'autoroute à 100 km | 7.1-8.4 litre |
| la consommation de carburant en cycle mixte pour 100 km | 9-9.8 litre |
| le réserve de marche | 510-810 km |
| l'accélération à 100 kmh | 7.4-10.3 sec |
la transmission et la conduite:
| le drive | avant, complet (AWD) |
| le nombre de vitesses | 6 |
| le type de boîte | automatique |
| le diamètre tournant | 11.8 m |
le moteur:
| type de moteur | essence |
| le volume de moteur | 1599-2501 cm3 |
| la puissance du moteur | 168-240 hp |
| le type de collecteur d'admission | injection directe, injection distribuée |
| le type de la suralimentation | turbo |
| la présence d' intercooler | existe |
| la disposition des cylindres | rangée |
| le nombre de cylindres | 4 |
| la motion de piston | 81.3-100 mm |
| le diamètre de cylindre | 79-88.9 mm |
| le nombre de soupapes par cylindre | 4 |
| le couple maximal | 230-366 N*m |
| les révolutions de la puissance maximale | 5500-6000 RPM |
| les révolutions de couple maximal | 2500-4500 RPM |
des freins:
| des freins avant | disques, ventilés |
| des freins arrière | disques |
la suspension:
| la suspension avant | indépendante, le barre anti-roulis, de ressort, les amortisseurs |
| la suspension arrière | indépendante, le barre anti-roulis, de levier, multibras, de ressort |
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