l'auto Mercedes-Benz CL-Class Coupé 2-wd
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| la marque | Mercedes-Benz |
| le modèle | CL-Class |
| la génération | C216 [remodelage] 2010-2013 |
| la série | Coupé 2-wd |
la carrosserie:
| le nombre des places | 4 |
| la force de levage | 435-515 kg |
| le volume de coffre minimum/maximum | 490-490 litre |
| la masse totale | 2555-2620 kg |
| le poids à vide | 2070-2185 kg |
| l'empattement | 2955 mm |
| l'Écartement des rails arrières/avants | 1601 / 1607 mm |
| la garde au sol | 132 mm |
| la largeur | 1871 mm |
| la longueur | 5095 mm |
| la hauteur | 1419 mm |
les performance d'exploitation:
| le norme environnementale | EURO V |
| la marque de carburant | l'essence |
| marque de l'essence | SP95, SP98 |
| la capacité du réservoir | 83-94 litre |
| la consommation de carburant dans la ville est de 100 km | 13.5-21.1 litre |
| la consommation de carburant sur l'autoroute à 100 km | 7.2-9.6 litre |
| la consommation de carburant en cycle mixte pour 100 km | 9.5-13.8 litre |
| le réserve de marche | 430-1240 km |
| l'accélération à 100 kmh | 4.6-4.9 sec |
la transmission et la conduite:
| le drive | arrière, complet (AWD) |
| le nombre de vitesses | 7, 5 |
| le type de boîte | automatique |
| le diamètre tournant | 11.63 m |
le moteur:
| type de moteur | essence |
| le volume de moteur | 4663-5513 cm3 |
| la puissance du moteur | 435-517 hp |
| le type de collecteur d'admission | injection directe |
| le type de la suralimentation | biturbo |
| la disposition des cylindres | V-forme |
| le nombre de cylindres | 8, 12 |
| la motion de piston | 86-87 mm |
| le diamètre de cylindre | 82-92.9 mm |
| le nombre de soupapes par cylindre | 4, 3 |
| le couple maximal | 700-830 N*m |
| les révolutions de la puissance maximale | 5000-5250 RPM |
| les révolutions de couple maximal | 1800-3500 RPM |
des freins:
| des freins avant | disques, ventilés |
| des freins arrière | disques, ventilés |
la suspension:
| la suspension avant | indépendante, le barre anti-roulis, de levier, multibras, les amortisseurs, pneumatique |
| la suspension arrière | indépendante, le barre anti-roulis, de levier, multibras, les amortisseurs, pneumatique |
Aimez-vous ce site ou cette page? S'il vous plaît partagez-le. Je vous remercie!
langue
le configurateur d'auto, la sélection d'automobile © 2023-2024 autoglasi.info
autoglasi.info