|
|
|
Oto Mazda 6 Steyşın vagon (1 nesil 2002-2005)
Marka | Mazda |
Model | 6 |
Nesil | 1 nesil 2002-2005 | Seri | Steyşın vagon |
Araç:
Koltuk sayısı | 5 | Kaldırma kapasitesi | 420-495 kg | Bagaj hacmi, minimum/maksimum | 505-1712 litre | Toplam ağırlık | 1900-2037 kg | Boş ağırlık | 1410-1605 kg | Onaylanmış tren yolu kütlesi | 3200-3625 kg | Dingil mesafesi | 2675 mm | İz açıklığı arka/ön | 1530-1550 / 1530-1550 mm | Ön/arka aks yükü | 1076 / 961 kg | Yerden yükseklik | 130 mm | Genişlik | 1780 mm | Uzunluk | 4700-4770 mm | Yükseklik | 1455-1490 mm |
Operasyonel göstergeler:
Çevre standardı | EURO III | Yakıt markası | benzin, dizel | Benzin markası | AI-95, AI-92 | Yakıt deposu kapasitesi | 64-68 litre | şehirdeki yakıt tüketimi 100 km | 8.3-15 litre | Otoyolda 100 km yakıt tüketimi | 5.7-9 litre | karışık bir döngüde yakıt tüketimi 100 km | 6.6-10.5 litre | Güç rezervi | 430-1120 km | Hızlanma 100 km/h | 9.2-12.3 sec |
İletim ve kontrol:
Sürücü | ön, tam | Aktarma sayısı | 5, 4, 6 | Şanzıman tipi | mekanik, otomatik | Dönme çapı | 11.5-11.8 m |
Motor:
Motor tipi | benzinli, dizel | Motor kapasitesi | 1798-2967 cm3 | Motor gücü | 120-223 hp | Giriş tipi | dağıtılmış enjeksiyon, common rail | İnflatab tipi | Turbo | Varlığı intercooler | var olmak | Silindir düzenleme | sıralı, V-şekilli | Silindir sayısı | 4, 6 | Piston inme | 79.5-94 mm | Silindirin çapı | 83-89 mm | Silindir başına valf sayısı | 4 | Maksimum tork | 165-310 N*m | Maksimum güç devrimleri | 3500-6500 RPM | Devir maksimum tork | 2000-5000 RPM |
Frenler:
Ön Frenler | Disk, Havalandırılan |
Arka Frenler | Disk |
Süspansiyon braketi:
Süspansiyon ön | Bağımsız, sabitleyici denge çubuğu, Çift salıncaklı, Maniveli, Ikili maniveli |
Arka Süspansiyon | Bağımsız, sabitleyici denge çubuğu, Maniveli, çok maniveli, Yaylar |
Bu siteyi veya bu sayfayı beğendiniz mi? Lütfen paylaş. Teşekkür ederim!
sedan |
steyşın vagon |
sedan |
lıftback |
steyşın vagon |
sedan |
lıftback |
steyşın vagon |
|
|
|
|
Yapılandırılabilir Oto, Oto Seçimi © 2023-2024 autoglasi.info
|