l'auto Ford Scorpio Turnier universal
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| la marque | Ford |
| le modèle | Scorpio |
| la génération | 2 génération 1994-1998 |
| la série | Turnier universal |
la carrosserie:
| le nombre des places | 5 |
| la force de levage | 579-652 kg |
| le volume de coffre minimum/maximum | 550-1600 litre |
| la masse totale | 2125-2225 kg |
| le poids à vide | 1508-1621 kg |
| le poids acceptable de train routier | 3775-4200 kg |
| l'empattement | 2770 mm |
| l'Écartement des rails arrières/avants | 1478 / 1495 mm |
| la charge sur l'essieu avant/arrière | 975-1050 / 1230 kg |
| la largeur | 1760 mm |
| la longueur | 4826 mm |
| la hauteur | 1430 mm |
les performance d'exploitation:
| la marque de carburant | l'essence, le diesel |
| marque de l'essence | SP95 |
| la capacité du réservoir | 70 litre |
| la consommation de carburant dans la ville est de 100 km | 10.2-18.1 litre |
| la consommation de carburant sur l'autoroute à 100 km | 6.8-9.6 litre |
| la consommation de carburant en cycle mixte pour 100 km | 8.4-12.7 litre |
| le réserve de marche | 390-1030 km |
| l'accélération à 100 kmh | 9.2-13.4 sec |
la transmission et la conduite:
| le drive | arrière |
| le nombre de vitesses | 4, 5 |
| le type de boîte | automatique, mécanique |
| le diamètre tournant | 10.4 m |
le moteur:
| type de moteur | essence, diesel |
| le volume de moteur | 1998-2935 cm3 |
| la puissance du moteur | 115-207 hp |
| le type de collecteur d'admission | injection distribuée |
| le type de la suralimentation | turbo |
| la présence d' intercooler | existe |
| la disposition des cylindres | rangée, V-forme |
| le nombre de cylindres | 4, 6 |
| la motion de piston | 72-94 mm |
| le diamètre de cylindre | 86-93 mm |
| le nombre de soupapes par cylindre | 4, 2 |
| le couple maximal | 167-293 N*m |
| les révolutions de la puissance maximale | 4200-6300 RPM |
| les révolutions de couple maximal | 2000-4500 RPM |
des freins:
| des freins avant | disques, ventilés |
| des freins arrière | disques, ventilés |
la suspension:
| la suspension avant | indépendante, le barre anti-roulis, de ressort |
| la suspension arrière | indépendante, le barre anti-roulis, de ressort, les amortisseurs, les amortisseurs à réglage automatique |
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