de mark: el modelo:

una serie:

el modificacion:

de mark: el modelo:

una serie:

el modificacion:

Auto Ford Focus Universale 5-puertas
(2 generacion [el cambio del estilo] 2008-2011)

de mark	Ford
el modelo	Focus
la generacion	2 generacion [el cambio del estilo] 2008-2011
una serie	Universale 5-puertas

la carroceria:

la candida de los lugares	5
la capacidad de carga	346-448 kg
el del moletero minimo/maximo	482-1546 litro
la masa completa	1750-2000 kg
la masa cardago	1404-1576 kg
la masa dle autotren admissible	2450-3500 kg
la base de las ruedas	2640 mm
la via trasero/delantero	1535 / 1531 mm
la anchura	1839 mm
l longitud	4468 mm
la artura	1503 mm

los indices de explotacion:

el estandart ecolodgico	EURO IV
de mark el combustible	la gasolina, el motor diesel, la etanola
de mark de gasolina	AY 95
el volumen del deposito de combustible	53-55 litro
el gasto del combustible en la cuidad a 100 km	5.6-12.4 litro
el gasto del combustible de la carretera por 100 km	3.8-7.3 litro
el gasto del combustible en mezclado al raspador a 100 km	4.5-9.1 litro
la reserva del curso	440-1390 km
la dispersion hasta 100 km/h	9.4-14.4 sec

la transmision y la direccion:

la traccion	delantero
la candidad de las entregas	5, 4, 6
el tipo la caja de las entregas	del mecanico, el automata, el robot (electrónico)
el diameter del viraje	10.4 m

el motor:

el tipo del motor	la gasolina, de diesel
el volume del motor	1388-1999 cm³
la potencia del motor	80-145 CV
el tipo de la admision	la admision distribuida, common rail
el tipo de la supercompresion	el turbo
la prezencia del ventilador interno	existe
la desposicion de los cilindros	unas series
la candidad de los cilindros	4
el curso del embolo	76.5-88.3 mm
el diametro del cilindro	75-87.5 mm
la candidad de las valvulas al cilindro	4, 2
la momento de torsion maximo	124-320 N*m
las revoluciones de la potencia maxima	3700-6000 RPM
la revoluciones del momento de torsion maximo	1750-4500 RPM

los frenos:

los frenos las antecamaras	de discos, la ventilacion
los frenos trasero	de discos

la suspension:

la suspension la antecamara	independient, el estabilizador de la estabilidad transversal
la suspension trasera	independient, el estabilizador de la estabilidad transversal, las palancas, es mucho las palancas

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