|
|
|
მანქანა Renault 19 ჰეჩბეკი 5-კარი (2 თაობა 1992-2000)
ნიშანი | Renault |
მოდელი | 19 |
თაობა | 2 თაობა 1992-2000 | სერია | ჰეჩბეკი 5-კარი |
ძარა:
ადგილების რაოდენობა | 5 | ტევადობა | 455-500 kg | საბარგულის მინიმალური ტევადობა/საბარგულის მაქსიმალური ტევადობა | 386-386 ლიტრი | სრული წონა | 1420-1580 kg | წონის დაკლება | 955-1115 kg | ბორბლიანი ბაზა | 2544 mm | უკანა ბილიკი/წინა ბილიკი | 1426-1430 / 1417-1420 mm | მიწის კლირენსი | 119-120 mm | სიგანე | 1696 mm | სიგრძე | 4162 mm | სიმაღლე | 1412 mm |
ოპერაციული მახასიათებლები:
ემისიის სტანდარტები | EURO II, EURO I | საწვავი | ბენზინი, დიზელი | ბენზინის ტიპი | 92 RON, 95 RON | საწვავის ავზის მოცულობა | 55 ლიტრი | ქალაქში საწვავის მოხმარება 100 კილომეტრზე | 8.5 ლიტრი | გზატკეცილზე საწვავის მოხმარება 100 კილომეტრზე | 5.3 ლიტრი | შერეული საწვავის მოხმარება 100 კილომეტრზე | 6.9 ლიტრი | საკრუიზო დიაპაზონი | 650-1040 km | აჩქარება (0-100 კმ/სთ) | 8.5-15.7 sec |
გადაცემათა კოლოფი და მართვა:
წამყვანი თვლები | წინა წამყვანი თვლები | გადაცემის რაოდენობა | 5 | გადაცემათა კოლოფის ტიპი | სახელმძღვანელო |
ძრავი:
ძრავის ტიპი | ბენზინი, დიზელი | ძრავის მოცულობა | 1390-1870 cm3 | ძრავის ძალა | 60-135 hp | ინექციის ტიპი | კარბურატორი, მონოინექცია, ინჟექტორი, მრავალპუნქტიანი საწვავის ინექცია | გამაძლიერებელი ტიპი | ტურბო | ინტერქულერის არსებობა | არსებობს | ცილინდრის განლაგება | ხაზში | ცილინდრების რაოდენობა | 4 | ინსულტის ციკლი | 77-93 mm | ცილინდრის ბურღი | 75.8-82.7 mm | სარქველები თითო ცილინდრზე | 2, 4 | მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი | 102-175 N*m | მაქსიმალური სიმძლავრე RPM-ზე | 4250-6500 RPM | მაქსიმალური ბრუნვის ბრუნვა | 2250-4250 RPM |
მუხრუჭები:
წინა მუხრუჭები | დისკი |
უკანა მუხრუჭები | ბარაბანი |
სუსპენზია:
წინა სუსპენზია | დამოუკიდებელი, სტაბილიზატორის ზოლი, ორმაგი შუბლი, ვიშბონი |
უკანა სუსპენზია | სტაბილიზატორის ზოლი, ბრუნვის, სხივი, ბრუნვის სხივი |
მოგწონთ ეს საიტი ან ეს გვერდი? გთხოვთ გაიზიაროთ იგი. გმადლობთ!
ჰეჩბეკი |
კაბრიოლეტი |
სედანი |
ჰეჩბეკი |
კაბრიოლეტი |
სედანი |
ჰეჩბეკი |
ჰეჩბეკი |
|
|
|
|
მანქანის კონფიგურატორი, მანქანის შერჩევა © 2023-2024 autoglasi.info
|