|
|
|
მანქანა Chevrolet Tahoe გზის დასასრული 3-კარი (GMT400 1995-1999)
ნიშანი | Chevrolet |
მოდელი | Tahoe |
თაობა | GMT400 1995-1999 | სერია | გზის დასასრული 3-კარი |
ძარა:
ადგილების რაოდენობა | 5 | საბარგულის მინიმალური ტევადობა/საბარგულის მაქსიმალური ტევადობა | 1481-2815 ლიტრი | სრული წონა | 2865-2965 kg | წონის დაკლება | 2092-2335 kg | ბორბლიანი ბაზა | 2832 mm | უკანა ბილიკი/წინა ბილიკი | 1628 / 1613 mm | მიწის კლირენსი | 200 mm | სიგანე | 1958 mm | სიგრძე | 4787-4788 mm | სიმაღლე | 1839 mm |
ოპერაციული მახასიათებლები:
საწვავი | ბენზინი, დიზელი | ბენზინის ტიპი | 92 RON | საწვავის ავზის მოცულობა | 114 ლიტრი | ქალაქში საწვავის მოხმარება 100 კილომეტრზე | 19.5-22.7 ლიტრი | გზატკეცილზე საწვავის მოხმარება 100 კილომეტრზე | 12.2-14 ლიტრი | შერეული საწვავის მოხმარება 100 კილომეტრზე | 17.4-19.6 ლიტრი | საკრუიზო დიაპაზონი | 500-930 km | აჩქარება (0-100 კმ/სთ) | 8.8-13.6 sec |
გადაცემათა კოლოფი და მართვა:
წამყვანი თვლები | წინა წამყვანი თვლები, უკანა წამყვანი თვლები, ყველა წამყვანი თვლები (AWD) | გადაცემის რაოდენობა | 4, 5 | გადაცემათა კოლოფის ტიპი | ავტომატური, სახელმძღვანელო | შემობრუნების წრე | 11.6 m |
ძრავი:
ძრავის ტიპი | ბენზინი, დიზელი | ძრავის მოცულობა | 5733-6468 cm3 | ძრავის ძალა | 182-258 hp | ინექციის ტიპი | მრავალპუნქტიანი საწვავის ინექცია, პირდაპირი ინექცია | გამაძლიერებელი ტიპი | ტურბო | ცილინდრის განლაგება | V-ტიპი | ცილინდრების რაოდენობა | 8 | ინსულტის ციკლი | 88-97 mm | ცილინდრის ბურღი | 101-103 mm | სარქველები თითო ცილინდრზე | 2 | მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი | 441-488 N*m | მაქსიმალური სიმძლავრე RPM-ზე | 3400-4600 RPM | მაქსიმალური ბრუნვის ბრუნვა | 1800-2800 RPM |
მუხრუჭები:
წინა მუხრუჭები | დისკი |
უკანა მუხრუჭები | ბარაბანი |
სუსპენზია:
წინა სუსპენზია | დამოუკიდებელი, სტაბილიზატორის ზოლი, ვიშბონი, ზამბარები, დემპერები, სპირალური წყაროები |
უკანა სუსპენზია | დამოკიდებული, სხივი, ზამბარები |
მოგწონთ ეს საიტი ან ეს გვერდი? გთხოვთ გაიზიაროთ იგი. გმადლობთ!
გზის დასასრული |
გზის დასასრული |
გზის დასასრული |
გზის დასასრული |
გზის დასასრული |
|
|
|
|
მანქანის კონფიგურატორი, მანქანის შერჩევა © 2023-2024 autoglasi.info
|