|
|
|
Ավտոմեքենա Renault Clio հեչբեկ 5-դուռ 1.6 AT (107 ձիաուժ) (2 սերունդ [վերականգնում] 2001-2005)
նշագծել | Renault |
Մոդել | Clio |
Սերունդ | 2 սերունդ [վերականգնում] 2001-2005 տարի |
Սերիա | հեչբեկ 5-դուռ |
Փոփոխություն | 1.6 AT (107 ձիաուժ) |
Թափք:
Նստատեղերի քանակը | 5 | Ամբողջական քաշը | 1525 կգ | Հետևի ուղու/Առջևի ուղու | 1405 / 1385 մմ | Անիվային բազա | 2475 մմ | Գետնից մաքրություն | 120 մմ | Բեռնախցիկի նվազագույն հզորությունը/Բեռնախցիկի առավելագույն հզորությունը | 255-1035 լիտր | Լայնությունը | 1640 մմ | Երկարություն | 3773 մմ | Բարձրություն | 1417 մմ | Զսպել քաշը | 1005 կգ |
Փոխանցման տուփ և բեռնաթափում:
Փոխանցման տուփի տեսակը | Ավտոմատ | Շարժիչ անիվներ | Առջևի անիվի շարժիչ | Շրջադարձ շրջան | 10.4 մետր | հանդերձանքի քանակը | 4 |
Արգելակներ:
Առջևի արգելակներ | Սկավառակ, օդափոխվող |
Հետևի արգելակներ | Թմբուկ |
Կասեցում:
Առջևի կախոցւմ | Անկախ, Ստաբիլիզատորի բար, աղբյուրներ |
Հետևի կասեցում | Կիսակախված, աղբյուրներ, Դամպերներ |
Գործառնական բնութագրերը:
Վառելիք | Բենզին | Բենզինի տեսակ | 95 RON | Վառելիքի բաքի հզորությունը | 50 լիտր | Առավելագույն արագություն | 188 կմ/ժ | Արագացում (0-100 կմ/ժ) | 10.5 վրկ | Վառելիքի խառը սպառում 100 կմ-ի վրա | 8 լիտր | Քաղաքային վառելիքի սպառում 100 կմ-ի վրա | 10.6 լիտր | Մայրուղու վարման համար վառելիքի սպառումը 100 կմ-ի համար | 5.8 լիտր | Կռուիզինգ միջակայք | 470 - 860 կմ |
Շարժիչ:
Շարժիչի տեսակը | Բենզին | Շարժիչի ծավալը | 1598 սմ3 | Շարժիչ հզորությունը | 107 ձիաուժ | Առավելագույն ոլորող մոմենտների շրջանառություն | 4250 RPM | Բալոնների քանակը | 4 | Փականներ մեկ գլանով | 4 | Գլանների դասավորությունը | ներդիր | Ներարկման տեսակը | Բազմակետ վառելիքի ներարկում | Առավելագույն ոլորող մոմենտ | 148 N*m | Առավելագույն հզորությունը RPM-ում | 6000 RPM |
Ավտոմեքենա Renault Clio հեչբեկ 5-դուռ 1.6 AT (107 ձիաուժ) (2 սերունդ [վերականգնում] 2001-2005)
Ձեզ դուր է գալիս այս կայքը կամ այս էջը: Խնդրում եմ տարածել այն։ Շնորհակալություն!
վագոն |
հեչբեկ |
վագոն |
հեչբեկ |
հեչբեկ |
հեչբեկ |
հեչբեկ |
հեչբեկ |
հեչբեկ |
|
|
|
Ավտոմեքենայի կոնֆիգուրատոր, Մեքենայի ընտրություն © 2023-2024 autoglasi.info
|