|
|
|
Ավտոմեքենա Ford Scorpio հեչբեկ 2.0 AT (105 ձիաուժ) (1 սերունդ 1985-1992)
նշագծել | Ford |
Մոդել | Scorpio |
Սերունդ | 1 սերունդ 1985-1992 տարի |
Սերիա | հեչբեկ |
Փոփոխություն | 2.0 AT (105 ձիաուժ) |
Թափք:
Նստատեղերի քանակը | 5 | Տարողություն | 545 կգ | Ամբողջական քաշը | 1750 կգ | Հետևի ուղու/Առջևի ուղու | 1477 / 1476 մմ | Անիվային բազա | 2761 մմ | Բեռնախցիկի նվազագույն հզորությունը/Բեռնախցիկի առավելագույն հզորությունը | 440-1350 լիտր | Լայնությունը | 1760 մմ | Երկարություն | 4669 մմ | Բարձրություն | 1440 մմ | Զսպել քաշը | 1205 կգ | Ճանապարհային գնացքի թույլատրելի քաշը | 3400 կգ |
Փոխանցման տուփ և բեռնաթափում:
Փոխանցման տուփի տեսակը | Ավտոմատ | Շարժիչ անիվներ | Հետևի անիվի շարժիչ | Շրջադարձ շրջան | 11 մետր | հանդերձանքի քանակը | 4 |
Արգելակներ:
Առջևի արգելակներ | Սկավառակ, օդափոխվող |
Հետևի արգելակներ | Սկավառակ |
Կասեցում:
Առջևի կախոցւմ | Անկախ, Ստաբիլիզատորի բար, աղբյուրներ |
Հետևի կասեցում | Անկախ, Ստաբիլիզատորի բար, Հետևյալ զենքեր, աղբյուրներ |
Գործառնական բնութագրերը:
Վառելիք | Բենզին | Բենզինի տեսակ | 98 RON | Վառելիքի բաքի հզորությունը | 70 լիտր | Առավելագույն արագություն | 184 կմ/ժ | Արագացում (0-100 կմ/ժ) | 14.2 վրկ | Վառելիքի խառը սպառում 100 կմ-ի վրա | 9.3 լիտր | Քաղաքային վառելիքի սպառում 100 կմ-ի վրա | 10.3 լիտր | Մայրուղու վարման համար վառելիքի սպառումը 100 կմ-ի համար | 8.2 լիտր | Կռուիզինգ միջակայք | 680 - 850 կմ |
Շարժիչ:
Շարժիչի տեսակը | Բենզին | Շարժիչի ծավալը | 1993 սմ3 | Շարժիչ հզորությունը | 105 ձիաուժ | Առավելագույն ոլորող մոմենտների շրջանառություն | 4000 RPM | Կաթվածի ցիկլը | 76.95 մմ | Բալոնների քանակը | 4 | Փականներ մեկ գլանով | 2 | Մխոցի փորվածք | 90.82 մմ | Գլանների դասավորությունը | ներդիր | Ներարկման տեսակը | Կարբյուրատոր | Առավելագույն ոլորող մոմենտ | 157 N*m | Առավելագույն հզորությունը RPM-ում | 5200 RPM |
Ավտոմեքենա Ford Scorpio հեչբեկ 2.0 AT (105 ձիաուժ) (1 սերունդ 1985-1992)
Ձեզ դուր է գալիս այս կայքը կամ այս էջը: Խնդրում եմ տարածել այն։ Շնորհակալություն!
սեդան |
վագոն |
վագոն |
հեչբեկ |
սեդան |
|
|
|
|
Ավտոմեքենայի կոնֆիգուրատոր, Մեքենայի ընտրություն © 2023-2024 autoglasi.info
|