|
|
|
Ավտոմեքենա Chevrolet Aveo հեչբեկ 5-դուռ 1.4 MT (101 ձիաուժ) (T250 [վերականգնում] 2006-2011)
նշագծել | Chevrolet |
Մոդել | Aveo |
Սերունդ | T250 [վերականգնում] 2006-2011 տարի |
Սերիա | հեչբեկ 5-դուռ |
Փոփոխություն | 1.4 MT (101 ձիաուժ) |
Թափք:
Նստատեղերի քանակը | 5 | Տարողություն | 420 կգ | Ամբողջական քաշը | 1420 կգ | Հետևի ուղու/Առջևի ուղու | 1450 / 1410 մմ | Անիվային բազա | 2480 մմ | Գետնից մաքրություն | 165 մմ | Բեռնախցիկի նվազագույն հզորությունը/Բեռնախցիկի առավելագույն հզորությունը | 220-980 լիտր | Լայնությունը | 1680 մմ | Երկարություն | 3920 մմ | Բարձրություն | 1505 մմ |
Փոխանցման տուփ և բեռնաթափում:
Փոխանցման տուփի տեսակը | Ձեռնարկ | Շարժիչ անիվներ | Առջևի անիվի շարժիչ | Շրջադարձ շրջան | 10.6 մետր | հանդերձանքի քանակը | 5 |
Արգելակներ:
Առջևի արգելակներ | Սկավառակ |
Հետևի արգելակներ | Թմբուկ |
Կասեցում:
Առջևի կախոցւմ | Անկախ |
Հետևի կասեցում | Կիսակախված, Ճառագայթ, Տորսիոն ճառագայթ, Տորսիոն |
Գործառնական բնութագրերը:
Վառելիք | Բենզին | Բենզինի տեսակ | 95 RON | Վառելիքի բաքի հզորությունը | 45 լիտր | Առավելագույն արագություն | 175 կմ/ժ | Արագացում (0-100 կմ/ժ) | 11.9 վրկ | Վառելիքի խառը սպառում 100 կմ-ի վրա | 5.5 լիտր | Քաղաքային վառելիքի սպառում 100 կմ-ի վրա | 7.2 լիտր | Մայրուղու վարման համար վառելիքի սպառումը 100 կմ-ի համար | 4.6 լիտր | Կռուիզինգ միջակայք | 630 - 980 կմ |
Շարժիչ:
Շարժիչի տեսակը | Բենզին | Շարժիչի ծավալը | 1399 սմ3 | Շարժիչ հզորությունը | 101 ձիաուժ | Առավելագույն ոլորող մոմենտների շրջանառություն | 4200 RPM | Կաթվածի ցիկլը | 73.4 մմ | Բալոնների քանակը | 4 | Փականներ մեկ գլանով | 4 | Մխոցի փորվածք | 77.9 մմ | Գլանների դասավորությունը | ներդիր | Ներարկման տեսակը | Բազմակետ վառելիքի ներարկում | Առավելագույն ոլորող մոմենտ | 131 N*m | Առավելագույն հզորությունը RPM-ում | 6400 RPM |
Ավտոմեքենա Chevrolet Aveo հեչբեկ 5-դուռ 1.4 MT (101 ձիաուժ) (T250 [վերականգնում] 2006-2011)
Ձեզ դուր է գալիս այս կայքը կամ այս էջը: Խնդրում եմ տարածել այն։ Շնորհակալություն!
սեդան |
հեչբեկ |
հեչբեկ |
հեչբեկ |
սեդան |
հեչբեկ |
սեդան |
| |
|
|
|
Ավտոմեքենայի կոնֆիգուրատոր, Մեքենայի ընտրություն © 2023-2024 autoglasi.info
|