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l'auto Renault Master Van (2 génération 1998-2003)
la marque | Renault |
le modèle | Master |
la génération | 2 génération 1998-2003 | la série | Van |
la carrosserie:
le nombre des places | 3 | la force de levage | 935-1585 kg | le volume de compartiment de la cargaison | 8-13.9 cm3 | le compartiment de la cargaison (la largeur x la hauteur x la longueur) | 1764 x 1670-2147 x 2714-3714 mm | la masse totale | 2300-3500 kg | le poids à vide | 1750-1915 kg | l'empattement | 3078-4078 mm | l'Écartement des rails arrières/avants | 1740 / 1725 mm | la garde au sol | 150 mm | la largeur | 1990 mm | la longueur | 4899-5899 mm | la hauteur | 2256-2720 mm | la hauteur de chargement | 537-545 mm |
les performance d'exploitation:
la marque de carburant | le diesel | la capacité du réservoir | 100 litre | la consommation de carburant dans la ville est de 100 km | 11.1 litre | la consommation de carburant sur l'autoroute à 100 km | 9.3 litre | la consommation de carburant en cycle mixte pour 100 km | 9.9 litre | le réserve de marche | 900-1080 km |
la transmission et la conduite:
le drive | avant | le nombre de vitesses | 5 | le type de boîte | mécanique | le diamètre tournant | 12.1-15.2 m |
le moteur:
type de moteur | diesel | le volume de moteur | 1870-2799 cm3 | la puissance du moteur | 80-115 hp | le type de collecteur d'admission | common rail | le type de la suralimentation | turbo | la présence d' intercooler | existe | la disposition des cylindres | rangée | le nombre de cylindres | 4 | la motion de piston | 92 mm | le diamètre de cylindre | 87 mm | le nombre de soupapes par cylindre | 2, 4 | le couple maximal | 155-260 N*m | les révolutions de la puissance maximale | 3500-3600 RPM | les révolutions de couple maximal | 2000-2500 RPM |
des freins:
des freins avant | disques, ventilés |
des freins arrière | disques |
la suspension:
la suspension avant | indépendante, le barre anti-roulis, de levier, à double bras, de ressort, sur les doubles le bréchets |
la suspension arrière | le barre anti-roulis, de ressort, l'essieu rigide, les amortisseurs |
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