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Auto Toyota Supra Departamento (Mark IV [el cambio del estilo] 1996-2002)
de mark | Toyota |
el modelo | Supra |
la generacion | Mark IV [el cambio del estilo] 1996-2002 | una serie | Departamento |
la carroceria:
la candida de los lugares | 4 | el del moletero minimo/maximo | 184-286 litro | la masa cardago | 1463-1576 kg | la base de las ruedas | 2550 mm | la via trasero/delantero | 1519 / 1524 mm | el claro de camino | 130 mm | la anchura | 1811 mm | l longitud | 4516 mm | la artura | 1275 mm |
los indices de explotacion:
de mark el combustible | la gasolina | de mark de gasolina | AY 95 | el volumen del deposito de combustible | 70 litro | el gasto del combustible en la cuidad a 100 km | 13 litro | el gasto del combustible de la carretera por 100 km | 9.8-10.2 litro | el gasto del combustible en mezclado al raspador a 100 km | 11.1-11.9 litro | la reserva del curso | 540-710 km |
la transmision y la direccion:
la traccion | trasero | la candidad de las entregas | 4, 5, 6 | el tipo la caja de las entregas | el automata, del mecanico | el diameter del viraje | 10.8-10.9 m |
el motor:
el tipo del motor | la gasolina | el volume del motor | 2997 cm3 | la potencia del motor | 223-280 CV | el tipo de la admision | la admision distribuida | el tipo de la supercompresion | dos turbo | la prezencia del ventilador interno | existe | la desposicion de los cilindros | unas series | la candidad de los cilindros | 6 | el curso del embolo | 86 mm | el diametro del cilindro | 86 mm | la candidad de las valvulas al cilindro | 4 | la momento de torsion maximo | 285-451 N*m | las revoluciones de la potencia maxima | 5600-6000 RPM | la revoluciones del momento de torsion maximo | 4000-4800 RPM |
los frenos:
los frenos las antecamaras | de discos, la ventilacion |
los frenos trasero | de discos, la ventilacion |
la suspension:
la suspension la antecamara | independient, el estabilizador de la estabilidad transversal, sobre las palancas dobles transversales, los amortizadores |
la suspension trasera | independient, el estabilizador de la estabilidad transversal, sobre las palancas dobles transversales, los amortizadores |
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