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Auto Hyundai Coupe Departamento (RD [el cambio del estilo] 1999-2001)
de mark | Hyundai |
el modelo | Coupe |
la generacion | RD [el cambio del estilo] 1999-2001 | una serie | Departamento |
la carroceria:
la candida de los lugares | 4 | la capacidad de carga | 360-440 kg | el del moletero minimo/maximo | 288-288 litro | la masa completa | 1600 kg | la masa cardago | 1160-1240 kg | la base de las ruedas | 2475 mm | la via trasero/delantero | 1465 / 1450 mm | el claro de camino | 125 mm | la anchura | 1730 mm | l longitud | 4345 mm | la artura | 1303 mm |
los indices de explotacion:
el estandart ecolodgico | EURO II | de mark el combustible | la gasolina | de mark de gasolina | AY 95 | el volumen del deposito de combustible | 55 litro | el gasto del combustible en la cuidad a 100 km | 10.3-13.3 litro | el gasto del combustible de la carretera por 100 km | 6.1-7.9 litro | el gasto del combustible en mezclado al raspador a 100 km | 7.8-9.9 litro | la reserva del curso | 410-900 km | la dispersion hasta 100 km/h | 9.2-11.4 sec |
la transmision y la direccion:
la traccion | delantero | la candidad de las entregas | 5, 4 | el tipo la caja de las entregas | del mecanico, el automata | el diameter del viraje | 10 m |
el motor:
el tipo del motor | la gasolina | el volume del motor | 1599-1975 cm3 | la potencia del motor | 114-139 CV | el tipo de la admision | la admision distribuida | la desposicion de los cilindros | unas series | la candidad de los cilindros | 4 | el curso del embolo | 85-93.5 mm | el diametro del cilindro | 77.4-82 mm | la candidad de las valvulas al cilindro | 4 | la momento de torsion maximo | 143-182 N*m | las revoluciones de la potencia maxima | 6000-6100 RPM | la revoluciones del momento de torsion maximo | 3000-5000 RPM |
los frenos:
los frenos las antecamaras | de discos, la ventilacion |
los frenos trasero | de discos |
la suspension:
la suspension la antecamara | independient, el estabilizador de la estabilidad transversal |
la suspension trasera | el estabilizador de la estabilidad transversal, sobre las palancas dobles transversales |
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