Auto Honda Shuttle Miniforgon
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| de mark | Honda |
| el modelo | Shuttle |
| la generacion | 1 generacion 1995-2001 |
| una serie | Miniforgon |
la carroceria:
| la candida de los lugares | 5 |
| la capacidad de carga | 705 kg |
| el del moletero minimo/maximo | 280-1237 litro |
| la masa completa | 2170 kg |
| la masa cardago | 1465 kg |
| la masa dle autotren admissible | 3370 kg |
| la base de las ruedas | 2830 mm |
| la via trasero/delantero | 1525 / 1545 mm |
| el claro de camino | 170 mm |
| la anchura | 1790 mm |
| l longitud | 4760 mm |
| la artura | 1640 mm |
los indices de explotacion:
| de mark el combustible | la gasolina |
| de mark de gasolina | AY 95 |
| el volumen del deposito de combustible | 65 litro |
| el gasto del combustible en la cuidad a 100 km | 14.2 litro |
| el gasto del combustible de la carretera por 100 km | 8.8 litro |
| el gasto del combustible en mezclado al raspador a 100 km | 10-10.8 litro |
| la reserva del curso | 460-740 km |
| la dispersion hasta 100 km/h | 12-12.1 sec |
la transmision y la direccion:
| la traccion | delantero |
| la candidad de las entregas | 4 |
| el tipo la caja de las entregas | el automata |
| el diameter del viraje | 11.4-12.2 m |
el motor:
| el tipo del motor | la gasolina |
| el volume del motor | 2156-2254 cm3 |
| la potencia del motor | 150 CV |
| el tipo de la admision | la admision distribuida |
| la desposicion de los cilindros | unas series |
| la candidad de los cilindros | 4 |
| el curso del embolo | 95-97 mm |
| el diametro del cilindro | 85-86 mm |
| la candidad de las valvulas al cilindro | 4 |
| la momento de torsion maximo | 198-200 N*m |
| las revoluciones de la potencia maxima | 5600-5700 RPM |
| la revoluciones del momento de torsion maximo | 4600-4700 RPM |
los frenos:
| los frenos las antecamaras | de discos, la ventilacion |
| los frenos trasero | de discos |
la suspension:
| la suspension la antecamara | el estabilizador de la estabilidad transversal, sobre las palancas dobles transversales |
| la suspension trasera | el estabilizador de la estabilidad transversal, sobre las palancas dobles transversales |
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