Купить онлайн Ремонтный блок катализатора металлический 110х80 Евро2 ячейка 500 - АКМ арт. 11080Е2 за 7200 р.

При удалении катализатора это сопротивление пропадает и начинается так называемый масложор, характеризуемый снижением уровня масла в ДВС и повышенной дымностью выхлопных газов. Блок имеет высокую плотность ячеек на квадратный дюйм, нечувствителен к механическим и вибрационным нагрузкам. Вернуть штатное заводское сопротивление выхлопных газов в системе поможет универсальный металлический катализатор. Предназначен для замены вышедшего из строя катализатора. Катализатор в выхлопной системе создает сопротивление выхлопных газов до 0.5 атм. Данная сталь обладает высокими антикоррозийными свойствами за счет низкого содержания углерода, а также высокой температурой плавления, что дает гарантии эксплуатации катализатора в выхлопной системе при высоких температурах с сохранением целостности. Наши катализаторы выдерживают большие температуры - до 1200 градусов. Ячейки катализатора выполнены из стали марки ASIS 409. Данная марка стали имеет высокие антикоррозийные свойства, устойчива к химическим и термическим воздействиям. Повышенное содержание хрома и никеля создают оксидный слой, что защищает от внешних воздействий. устранение неприятного, резонирующего звука выхлопной системы из-за пустых банок после удаления катализаторов; 3. Широкая линейка каталитических нейтрализаторов позволяет произвести выбор под определенные цели покупателя. Корпус катализатора изготовлен из нержавеющей стали AISI 304 марки. Данная марка стали хорошо варится. Содержание драгоценных металлов катализаторах: EURO-3: платина (Pt) 6 г\фут³ EURO-4: платина (Pt), палладий (Pd), родий (Rh) 10 г\фут³ EURO-5: платина (Pt), палладий (Pd), родий (Rh) 15 г\фут³ Преимущества установки универсальных металлических катализаторов: 1. ограничение температуры выхлопных газов в идеальном, с точки зрения эффективности, диапазоне от 400 до 800°С; 4. Количество драгоценных металлов в катализаторах подтверждено анализом. устранение едкого, отравляющего запаха выхлопных газов (особенно актуально на подземных паркингах и гаражах); 2. снятие тепловых и вибрационных нагрузок выхлопной системы; 7. в отличии от керамических катализаторов, универсальные металлические катализаторы не склонны к разрушению, поэтому они не могут попасть в поршневую группу и оставить там задиры; 6. устранение проблемы избыточного расхода моторного масла за счет создания оптимального сопротивления в выхлопной системе; 5. без установленных катализаторов невозможно пройти технический осмотр автомобиля.